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下料車間的成本怎么控制?

放大字體  縮小字體 發布日期:2012-12-09  瀏覽次數:5533

成本控制需要團隊精神。成本控制不是哪一個人的工作,不是單憑一個人的力量就能完成的工作,需要個團隊共同努力,這個團隊不但包括材料管理人員,還包括公司高層管理人員和基層管理人員以及車間一線生產者。在生產過程中不管是生產管理人員還是生產員工都要把降低成本當做自己工作的一部分,當做是自己份內的事情。在成本、質量、產量相互沖突時,在保質量的前提下必須降低成本因為成本直接關系到效益。舉一個最簡單的例子,下料車間保守點說每年工程用材數量1萬噸。1%的損耗就是100噸,按市場單價4000/噸計,就是40萬元稍微不注意就是一個損失所以原材料的控制至關重要。結合自己的實際工作,談談成本控制的有效途徑的認識

1控制原材料的采購成本。首先在公司中標某個工程后,先由技術部出材料計劃,但這時的計劃只是靠藍圖來提取并不很準確所以憑經驗來說,只能按80%出材料計劃。在后期制作開始后一些問題逐步顯現,無形當中會造成一些損失。所以提前預控材料的寬度,長度十分必要。但市場上的現貨就那么幾種規格,不會因為工程的實際需要而去特制一批材料,那樣會增加成本。雖然在這方面有些困難,但這也恰恰是工程利潤的最大體現之處。必須想盡辦法盡可能地匹配市場中可以買到的規格材料,有些時候需要和設計部門溝通,在保證可行的狀態下合理的改變一些設計,來適應市場材料規格這種工作相當費神也十分麻煩,需要付出很大的精力,但我認為十分有必要如果可以我希望在這方面加強一下。

2材料的排版需要全局考慮,統一安排。在材料計劃以市場材料規格和工程所需規格合理分配后,材料進場,但很多時候都不是很理想,最主要的就是板材的與實際需要的尺寸不配套,不能按最小損耗來下料。通過開頭的介紹,大家知道每增加1%的損耗將意味著什么。這時就需要第一工序——下料車間來解決題。在研究完圖紙后需要結合實際來料尺寸對比進行預算,看損耗是不是在合理范圍內,如果超出合理損耗,就需要把適用范圍擴大了。也就是結合公司其他工程,看有沒有同種規格或同種板厚的零件穿插下料,混合下料,將損耗降到最低將公司利益最大化,減少浪費盡可能的利用現有材料來完成任務這就是集中下料的優勢所在。所以我認為就公司而言不能單看一個工程的損耗,而要看全年綜合損耗,利用率然后進行分解這樣才能體現出集中下料的優勢。所以單個工程不好做,在現有條件下,工程多一點,雖然對下料車間是一個壓力因為時間問題,不能同時滿足每個工程的用料),但可以將材料的利用率提高到最大,也就是利益的增加。這需要公司領導的支持和一線員工共同努力來完成。

 3、零碎板料的消化。在施工中經常會遇到有些材料怎么排版都不能接近合理損耗,但工程還是要做的,所以就需要另外一道工序——將一些零碎材料運到剪板機處進行加工來完成。在沒有進行板帶采購時,剪板機大部分時間都是在消化碎料,雖然可能效率很低,但對整個工程來講十分重要,能夠提高剩余材料利用

4鉆床的合理利用。以前在老車間搖臂鉆在工程中使用頻率很高。很多板料需要鉆孔,但搖臂鉆又有很多缺點,比如需要人為號孔,速度低,精度不準確等,都不能滿足現有工程的需要,所以公司在搬入新廠房后增添了現代化設備——法音數控沖床法音數控鉆床,這一舉措極大地提高了生產效率由于是電腦輸入程序,精度已然不是問題,相當精準以前做幾個零件要等半天,現在做到立等可取,還保證最小誤差。這就是現代化的管理與現代化的思維產生的結果,公司將會受益匪淺。但老的搖臂鉆也不能淘汰,可以利用法音鉆床出的成品做胎膜在搖臂鉆上進行配鉆這樣也可以保證零件精度。合理利用現有資源,也是公司利益最大化的體現。

5其次就是流水作業形成一個工作鏈由班組長以工程先后順序進行統一合理安排。工程當中最忌諱的就是返工,返工比直接制作的成本還高,這就需要員工在更認真、更細心的基礎上,不斷提高技術水平,加強學習,不斷積累經驗來滿足現有工作任務。對已下好的零部件采用傳遞卡的形式,改變以前隨意領料,多了退回來,少了就補,補了再退回來,沒有成本意識造成了極大地浪費現在使用傳遞卡形式對各個班組用料進行預控,填單子,領料人簽字,增加責任,減少了不少浪費,無形當中增加了效益。以前在老廠房時連接板筋板隨處可見,根本不知道哪個是有用的哪個是沒用的,這種混亂的局面現在已然改變

6下料車間每天都在和鋼鐵打交道,難免磕磕絆絆安全無小事,身為班組長責任重大,每天的班前會必須提出安全注意事項,要不厭其煩的和員工講安全的重要性,在工作當中也要時時刻刻注意,不能有一絲麻痹心理。事故往往都是在不經意間發生的,所以必須提前重視不能事后諸葛亮。

成本控制過程控制在工程進行中相當重要,需要大家共同努力,全員參與。合理的控制也就是利益的控制,控制得當利益最大。在這方面需要不斷地學習,增加積累才能在公司的不斷發展中有能力為公司做出貢獻。

 
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